南部蒸気のブログ

スハフ４２新旧

ＧＷ最後の休日の関東地方は雨天で予定がくるった方も多いのではないでしょうか。

そういう私も予定を変更してキハ５５系のパーツ取付、インレタ貼りなど地味な休日を過ごしました（笑）
▼ついでにＫＡＴＯのスハフ４２新旧、両タイプの比較研究などしてみました。右が新タイプです。

よく見るとサボ受け（差し）の位置が新旧では車端と客用ドア右側とで違っていますね。
これは実車の写真を見ると両方のタイプがあり、どちらが間違いとはいえないようですね。

窓枠が窓ガラスパーツと一体となった新タイプは窓ガラスの透明度が増した感じがし
よりリアルになりましたが、２０年以上前に製造された旧タイプも並べ見比べても
まだまだ充分通用する感じがしたのは、改めてＫＡＴＯの技術力の高さを感じました。

懐かしき旧客急行

昨日の酒宴で美味しいお酒を飲みすぎたせいか本日は少し二日酔い気味です。
しかし、亀田兄弟は強いですね～　只今　亀田興毅２ランドKO勝ちです！
彼のコメントには賛否両論ありますが、普段の練習や努力の賜物ですね。

今日は、かつて学生時代に帰省でよく利用した東北本線の旧客急行を懐かしみ
我がベニヤ平原鉄道をリニューアルなったスハ４３系＆１０系のED75牽引急行列車を運行し
二日酔いの頭でボーとして眺めていました。

KATOの客車や貨車は他社製品に比べて転がりがスムーズで実編成が再現できますね。

KATO スハ４３

▼メークアップパーツのアルミサッシに替えたスハ４３（奥）、室内と床下機器台車廻り（手前）

リニューアル製品は室内が薄茶色のパーツで木造の室内を表現しています。

▼スハフ４２の車掌室側エンドです。尾灯点灯で走り去る列車の後姿が映えますね～

別パーツになったガラベンが旧客の屋根をリアルにしています。

従来品とは別物のような気がするのは私だけでしょうか。

KATO スハフ４２

昨日リニューアルされたKATOのスハ４３系が５輌入線しました。
同時に近代化改造されたスタイルにするメイクアップパーツも購入しました。
▼手前がメークアップパーツを取付けたスハフ４２、奥がオリジナルで所属標記は「南シナ」です。

アルミサッシに変った姿はオリジナルとイメージが変りますね～
メイクアップパーツは青の車輌に適応するパーツで簡単に取付けができます。
▼茶の車輌で所属標記は「高タカ」です。客用ドアが原型木製で青の車輌と造り分けています。

メイクアップパーツに変えた車輌は往年の急行列車を再現するにはピッタリですね。

リニューアルポイント

RMM６月号

弊ブログのリンク先である「宗右衛門さん」「Hideさん」「ひさしさん」の作品が掲載されていることを
サイトで知り、RMM６月号を探しに書店に寄りました。
１冊だけあった同誌を手に取りページをめくり御三方の力作を拝見しました。
鉄コレを題材とした作品は加工する楽しさをモデラーに与えてくれる要素があり
私も何か造ってみようかなぁ～という気持ちになりました。

続いて「エヌ」を手に取り眺め両誌を買って帰ろうと思った矢先に
RMM６月号は、私が手から離すのを待っていた高校生に買われていきました（苦笑）
残念ながら「エヌ」１冊だけ買って帰ってきましたが・・・やはり悔しい！（笑）

KATO EF８１北斗星

今更、北斗星塗色のEF81のインプレといっても新鮮味がありませんが
当鉄道にとっては「JR」マークの付いた久しぶりの機関車（笑）なのでご紹介します。
▼初代は１９８９年に発売されましたが仕様が変りリアルになった現行車です。

１位側のカプラーはナックルカプラー、２位側はカトーカプラーアダプター（短）に換装し
９６号機のナンバーを選択しました。付属ナンバーは９２、９４、９５、９６号機用が付属してますが
９２号機は現在カシオペア塗色に変っています。９５号機はレインボウ塗色ですから
現役実車の北斗星塗色に仕立てるには９４か９６号機を選択するように限られますね～

これで「JR」マークに目をつぶり休車中の北斗星編成を運行させることが出来ます。
走行性能はKATOのFW搭載車らしくピカ一で期待通りでした。

久しぶりのJR機関車？

KATO C57-１８０

６月に再生産発売予定されているKATOのC57-１８０の現行品が先日入線しました。
▼ナンバープレートはC57-１８０を取付けテンダーのカプラーをカトーカプラーNに換装しました。

ランボード下の放熱管や先台車のプレート車輪が３次形の特徴を表しています。
プロトタイプは１９９９年に復活しSLばんえつ物語の牽引車として活躍している現行装備車です。
延長されたキャブ屋根、ランボード白ライン、テンダー重油タンク・JR無線アンテナが装備されています。
動輪、先台車輪は黒染車輪になっていて下回りが引き締まりC57らしいプロポーションを醸しだしています。
商品名がC57-１８０となっていますが、１７０・１７７・１８６号機のナンバーも付属しています。

前照灯が大型になっていますが、実車でも晩年の蒸機には夜間の前方視界改善の為に大型に換装されました。
Nの蒸機でもC５７用の大型前照灯に換装すると精悍な感じになりますね。

なぜ再生産品を待たなかったか

最近の増備車輌（２）

先日キハ５５一段窓（T）、オハネフ２５北斗星が入線し
本日キロ２５、キハ２６、ホキ９８００キリンビールが入線しました。
予約していたスハ４３系は今月末頃の入荷みたいですね。

先日発売された街コレ大型建物を１箱買ってみましたが、駅前旅館でした。
この建物は少し不可解な感じがしますので後日解説をUPする予定です。

最近の増備車輌

先月、今月と仕事の都合でブログの更新がままならず、ご訪問いただいた皆様の期待にそえず
申し訳ありません。でも車輌の増備だけは着々と進んでおります（笑）
▼KATOのEF81北斗星とC57-１８０が先日入線しました。

後日ナンバープレート取付やカプラー交換が済んでからインプレを掲載予定です。
EF８１北斗星は先日紹介しました北斗星編成の牽引車としてJRマークに目をつぶって（笑）入線させました。
現役蒸機のC57-１８０は６月に再発売予定ですが、通販店で現行品を発見し先日待望の入線を果たしました。

ＴＯＭＩＸキハ５５（Ｍ車）

発売以来人気が高いキハ５５系ですが、Ｍ車に関して前作のキハ１０系では床下機器が別部品で
構成されたＴ車に比べて、動力ユニット収容のせいで床下機器がモールドのＭ車が気になっていました。
今回はキハ５５とキハ２６のＭ車がリリースされましたが１エンジンのキハ２６は前作のキハ１０系と同じく
「腹ぼて」に感じましたのでＭ車はキハ５５を導入しました。
▼２エンジンで床下機器が混みいっているので１エンジンより「腹ぼて」感は緩和されていますね。

ＮのＤＣではキハ１０系とキハ５５系がＦＷ搭載で低速が効く走行性はポイントが高いですね。
現行ＤＣではディテール、走行性についてＴＯＭＩＸがK社やＭ社より一段上のように感じます。